Descrição
O HMS Belfast é um cruzador da Segunda Guerra Mundial, hoje um navio-museu atracado no Tâmisa, em Londres, ao lado da Tower Bridge. Nove conveses estão abertos, da ponte de comando e das torres dos canhões até as salas de máquinas, e o navio é administrado pelo Imperial War Museum.
Seus canhões de proa apontam para um posto de serviço de rodovia. Os canhões de 15 centímetros das torres A e B estão direcionados para a London Gateway, na M1, a cerca de 19 quilômetros, para mostrar até onde podiam atirar.
A visita segue três temas. Life on board mostra a enfermaria, a cozinha, a lavanderia, a capela e os refeitórios da tripulação, alguns com figuras vestidas. The inner workings leva abaixo da linha d'água, às salas de máquinas e caldeiras, a um paiol de projéteis e à estação de transmissão, que abriga um computador mecânico.
Action stations cobre o convés superior, a sala de operações, a ponte do almirante e os canhões. Não deixe de ver a torre Y, a torre de canhões mais à popa, onde som e efeitos recriam a batalha de um artilheiro durante a Batalha do Cabo Norte.
Lançado em Belfast no Dia de São Patrício de 1938, o cruzador estava na guerra havia menos de três meses quando uma mina magnética quebrou sua quilha. Muitos esperavam que fosse desmontado. Em vez disso, passou mais de dois anos em reparos e voltou com mais blindagem e um novo radar.
Em 26 de dezembro de 1943, na noite ártica, ajudou a caçar o encouraçado alemão Scharnhorst na Batalha do Cabo Norte. Por isso foi a nau capitânia do esquadrão de cruzadores que encontrou o Scharnhorst e o forçou a recuar.
No Dia D, 6 de junho de 1944, abriu fogo às 5h30 contra uma bateria alemã em Ver-sur-Mer, perto das praias de Gold e Juno. Churchill queria assistir aos desembarques de seu convés; foi preciso o rei para detê-lo.
Depois lutou na Coreia. Em 1971, estava de novo a caminho do ferro-velho quando uma fundação privada o salvou e o atracou no Pool of London, perto da Tower Bridge. Em 1978, tornou-se uma filial do Imperial War Museum.
Dois detalhes contam sua história. Está pintado com a camuflagem Admiralty Disruptive que usou de 1942 a 1944, e seus dois mastros foram feitos em 2010 em um estaleiro perto de São Petersburgo, com apoio de empresas russas, em uma cerimônia com veteranos dos comboios do Ártico.
Seus canhões de proa apontam para um posto de serviço de rodovia. Os canhões de 15 centímetros das torres A e B estão direcionados para a London Gateway, na M1, a cerca de 19 quilômetros, para mostrar até onde podiam atirar.
A visita segue três temas. Life on board mostra a enfermaria, a cozinha, a lavanderia, a capela e os refeitórios da tripulação, alguns com figuras vestidas. The inner workings leva abaixo da linha d'água, às salas de máquinas e caldeiras, a um paiol de projéteis e à estação de transmissão, que abriga um computador mecânico.
Action stations cobre o convés superior, a sala de operações, a ponte do almirante e os canhões. Não deixe de ver a torre Y, a torre de canhões mais à popa, onde som e efeitos recriam a batalha de um artilheiro durante a Batalha do Cabo Norte.
Lançado em Belfast no Dia de São Patrício de 1938, o cruzador estava na guerra havia menos de três meses quando uma mina magnética quebrou sua quilha. Muitos esperavam que fosse desmontado. Em vez disso, passou mais de dois anos em reparos e voltou com mais blindagem e um novo radar.
Em 26 de dezembro de 1943, na noite ártica, ajudou a caçar o encouraçado alemão Scharnhorst na Batalha do Cabo Norte. Por isso foi a nau capitânia do esquadrão de cruzadores que encontrou o Scharnhorst e o forçou a recuar.
No Dia D, 6 de junho de 1944, abriu fogo às 5h30 contra uma bateria alemã em Ver-sur-Mer, perto das praias de Gold e Juno. Churchill queria assistir aos desembarques de seu convés; foi preciso o rei para detê-lo.
Depois lutou na Coreia. Em 1971, estava de novo a caminho do ferro-velho quando uma fundação privada o salvou e o atracou no Pool of London, perto da Tower Bridge. Em 1978, tornou-se uma filial do Imperial War Museum.
Dois detalhes contam sua história. Está pintado com a camuflagem Admiralty Disruptive que usou de 1942 a 1944, e seus dois mastros foram feitos em 2010 em um estaleiro perto de São Petersburgo, com apoio de empresas russas, em uma cerimônia com veteranos dos comboios do Ártico.