Opis
Regent's Canal przecina północny Londyn na długości 13,8 kilometra, od Little Venice koło Paddington do Limehouse Basin nad Tamizą: jego ścieżka holownicza to spokojny sposób, by przejść się lub przejechać rowerem obok śluz, tuneli i zaplecza domów i magazynów.
Najładniejszy odcinek prowadzi z Little Venice wzdłuż północnego skraju Regent's Park, obok londyńskiego zoo i u stóp Primrose Hill, do gwarnego Camden Town. Tramwaj wodny łączy Maida Vale z Camden, latem co godzinę. Dalej na wschód kanał przemyka za dworcami King's Cross i St Pancras.
Otwarto go w całości w 1820 roku do przewozu towarów, głównie węgla i materiałów budowlanych, i był częścią wielkiego planu Johna Nasha dla księcia regenta. Dziś pod ścieżką holowniczą biegną kable wysokiego napięcia chłodzone wodą z kanału.
O świcie 2 października 1874 roku pod mostem Macclesfield Bridge, tuż obok zoo, wybuchła barka załadowana prochem i naftą. Na West End spadł deszcz martwych ryb. Odbudowany „Blow-Up Bridge” wykorzystuje stare żeliwne kolumny, obrócone, więc rowki wytarte przez liny holownicze są teraz po zewnętrznej stronie.
Najładniejszy odcinek prowadzi z Little Venice wzdłuż północnego skraju Regent's Park, obok londyńskiego zoo i u stóp Primrose Hill, do gwarnego Camden Town. Tramwaj wodny łączy Maida Vale z Camden, latem co godzinę. Dalej na wschód kanał przemyka za dworcami King's Cross i St Pancras.
Otwarto go w całości w 1820 roku do przewozu towarów, głównie węgla i materiałów budowlanych, i był częścią wielkiego planu Johna Nasha dla księcia regenta. Dziś pod ścieżką holowniczą biegną kable wysokiego napięcia chłodzone wodą z kanału.
O świcie 2 października 1874 roku pod mostem Macclesfield Bridge, tuż obok zoo, wybuchła barka załadowana prochem i naftą. Na West End spadł deszcz martwych ryb. Odbudowany „Blow-Up Bridge” wykorzystuje stare żeliwne kolumny, obrócone, więc rowki wytarte przez liny holownicze są teraz po zewnętrznej stronie.