Descrizione
HMS Belfast è un incrociatore della Seconda guerra mondiale, oggi nave museo ormeggiata sul Tamigi a Londra, accanto al Tower Bridge. Sono aperti nove ponti, dal ponte di comando e dalle torri dei cannoni giù fino alle sale macchine, e la nave è gestita dall'Imperial War Museum.
I suoi cannoni di prua puntano su un'area di servizio autostradale. I cannoni da 15 centimetri delle torri A e B sono puntati sulla London Gateway, sulla M1, a circa 19 chilometri, per mostrare fin dove potevano sparare.
La visita segue tre temi. Life on board mostra l'infermeria, la cambusa, la lavanderia, la cappella e i dormitori dell'equipaggio, alcuni con manichini in divisa. The inner workings porta sotto la linea di galleggiamento, nelle sale macchine e caldaie, in una santabarbara e nella stazione di trasmissione, sede di un calcolatore meccanico.
Action stations copre il ponte superiore, la sala operativa, il ponte dell'ammiraglio e i cannoni. Da non perdere la torre Y, la torre dei cannoni più a poppa, dove suoni ed effetti ricreano la battaglia di un artigliere durante la battaglia di Capo Nord.
Varato a Belfast il giorno di San Patrizio del 1938, l'incrociatore era in guerra da meno di tre mesi quando una mina magnetica gli spezzò la chiglia. In molti si aspettavano che fosse demolito. Invece passò più di due anni in riparazione e tornò con più corazza e un nuovo radar.
Il 26 dicembre 1943, nella notte artica, contribuì a dare la caccia alla corazzata tedesca Scharnhorst nella battaglia di Capo Nord. Per questo fu l'ammiraglia dello squadrone di incrociatori che trovò la Scharnhorst e la costrinse a ritirarsi.
Nel D-Day, il 6 giugno 1944, aprì il fuoco alle 5:30 del mattino contro una batteria tedesca a Ver-sur-Mer, vicino alle spiagge Gold e Juno. Churchill voleva assistere agli sbarchi dal suo ponte; ci volle il re per fermarlo.
Combatté poi in Corea. Nel 1971 era di nuovo diretta alla demolizione quando un'associazione privata la salvò e la ormeggiò nel Pool of London, vicino al Tower Bridge. Nel 1978 divenne una sede dell'Imperial War Museum.
Due dettagli raccontano la sua storia. È dipinta con il mimetismo Admiralty Disruptive che portò dal 1942 al 1944, e i suoi due alberi furono fatti nel 2010 in un cantiere vicino a San Pietroburgo, con il sostegno di aziende russe, con veterani dei convogli artici alla cerimonia.
I suoi cannoni di prua puntano su un'area di servizio autostradale. I cannoni da 15 centimetri delle torri A e B sono puntati sulla London Gateway, sulla M1, a circa 19 chilometri, per mostrare fin dove potevano sparare.
La visita segue tre temi. Life on board mostra l'infermeria, la cambusa, la lavanderia, la cappella e i dormitori dell'equipaggio, alcuni con manichini in divisa. The inner workings porta sotto la linea di galleggiamento, nelle sale macchine e caldaie, in una santabarbara e nella stazione di trasmissione, sede di un calcolatore meccanico.
Action stations copre il ponte superiore, la sala operativa, il ponte dell'ammiraglio e i cannoni. Da non perdere la torre Y, la torre dei cannoni più a poppa, dove suoni ed effetti ricreano la battaglia di un artigliere durante la battaglia di Capo Nord.
Varato a Belfast il giorno di San Patrizio del 1938, l'incrociatore era in guerra da meno di tre mesi quando una mina magnetica gli spezzò la chiglia. In molti si aspettavano che fosse demolito. Invece passò più di due anni in riparazione e tornò con più corazza e un nuovo radar.
Il 26 dicembre 1943, nella notte artica, contribuì a dare la caccia alla corazzata tedesca Scharnhorst nella battaglia di Capo Nord. Per questo fu l'ammiraglia dello squadrone di incrociatori che trovò la Scharnhorst e la costrinse a ritirarsi.
Nel D-Day, il 6 giugno 1944, aprì il fuoco alle 5:30 del mattino contro una batteria tedesca a Ver-sur-Mer, vicino alle spiagge Gold e Juno. Churchill voleva assistere agli sbarchi dal suo ponte; ci volle il re per fermarlo.
Combatté poi in Corea. Nel 1971 era di nuovo diretta alla demolizione quando un'associazione privata la salvò e la ormeggiò nel Pool of London, vicino al Tower Bridge. Nel 1978 divenne una sede dell'Imperial War Museum.
Due dettagli raccontano la sua storia. È dipinta con il mimetismo Admiralty Disruptive che portò dal 1942 al 1944, e i suoi due alberi furono fatti nel 2010 in un cantiere vicino a San Pietroburgo, con il sostegno di aziende russe, con veterani dei convogli artici alla cerimonia.