Description
Le HMS Belfast est un croiseur de la Seconde Guerre mondiale, aujourd'hui navire-musée amarré sur la Tamise à Londres, près de Tower Bridge. Neuf ponts sont ouverts, de la passerelle et des tourelles aux salles des machines, et le navire est géré par l'Imperial War Museum.
Ses canons avant visent une aire d'autoroute. Les canons de 15 centimètres des tourelles A et B sont pointés sur London Gateway, sur la M1, à quelque 19 kilomètres, pour montrer jusqu'où ils pouvaient tirer.
La visite suit trois thèmes. Life on board montre l'infirmerie, la cuisine, la buanderie, la chapelle et les cantines de l'équipage, certaines avec des figurants en uniforme. The inner workings descend sous la ligne de flottaison jusqu'aux salles des machines et des chaudières, à une soute à obus et au poste de transmission, qui abrite un calculateur mécanique.
Action stations couvre le pont supérieur, la salle des opérations, la passerelle de l'amiral et les canons. Ne manquez pas la tourelle Y, la tourelle la plus à l'arrière, où le son et les effets recréent le combat d'un artilleur pendant la bataille du cap Nord.
Lancé à Belfast le jour de la Saint-Patrick 1938, le croiseur était en guerre depuis moins de trois mois quand une mine magnétique lui brisa la quille. Beaucoup s'attendaient à ce qu'il soit mis à la ferraille. Il passa au contraire plus de deux ans en réparation et revint avec plus de blindage et un nouveau radar.
Le 26 décembre 1943, dans la nuit arctique, il participa à la chasse au cuirassé allemand Scharnhorst lors de la bataille du cap Nord. Il était pour cela le navire amiral de l'escadre de croiseurs qui trouva le Scharnhorst et le força à se replier.
Le jour J, le 6 juin 1944, il ouvrit le feu à 5 h 30 sur une batterie allemande à Ver-sur-Mer, près des plages de Gold et Juno. Churchill voulait assister au débarquement depuis son pont ; il fallut le roi pour l'en empêcher.
Il combattit ensuite en Corée. En 1971, il était de nouveau promis à la casse quand une fondation privée le sauva et l'amarra dans le Pool of London, près de Tower Bridge. Il devint une antenne de l'Imperial War Museum en 1978.
Deux détails racontent son histoire. Il est peint dans le camouflage Admiralty Disruptive qu'il portait de 1942 à 1944, et ses deux mâts ont été faits en 2010 dans un chantier près de Saint-Pétersbourg, avec le soutien d'entreprises russes, en présence de vétérans des convois de l'Arctique.
Ses canons avant visent une aire d'autoroute. Les canons de 15 centimètres des tourelles A et B sont pointés sur London Gateway, sur la M1, à quelque 19 kilomètres, pour montrer jusqu'où ils pouvaient tirer.
La visite suit trois thèmes. Life on board montre l'infirmerie, la cuisine, la buanderie, la chapelle et les cantines de l'équipage, certaines avec des figurants en uniforme. The inner workings descend sous la ligne de flottaison jusqu'aux salles des machines et des chaudières, à une soute à obus et au poste de transmission, qui abrite un calculateur mécanique.
Action stations couvre le pont supérieur, la salle des opérations, la passerelle de l'amiral et les canons. Ne manquez pas la tourelle Y, la tourelle la plus à l'arrière, où le son et les effets recréent le combat d'un artilleur pendant la bataille du cap Nord.
Lancé à Belfast le jour de la Saint-Patrick 1938, le croiseur était en guerre depuis moins de trois mois quand une mine magnétique lui brisa la quille. Beaucoup s'attendaient à ce qu'il soit mis à la ferraille. Il passa au contraire plus de deux ans en réparation et revint avec plus de blindage et un nouveau radar.
Le 26 décembre 1943, dans la nuit arctique, il participa à la chasse au cuirassé allemand Scharnhorst lors de la bataille du cap Nord. Il était pour cela le navire amiral de l'escadre de croiseurs qui trouva le Scharnhorst et le força à se replier.
Le jour J, le 6 juin 1944, il ouvrit le feu à 5 h 30 sur une batterie allemande à Ver-sur-Mer, près des plages de Gold et Juno. Churchill voulait assister au débarquement depuis son pont ; il fallut le roi pour l'en empêcher.
Il combattit ensuite en Corée. En 1971, il était de nouveau promis à la casse quand une fondation privée le sauva et l'amarra dans le Pool of London, près de Tower Bridge. Il devint une antenne de l'Imperial War Museum en 1978.
Deux détails racontent son histoire. Il est peint dans le camouflage Admiralty Disruptive qu'il portait de 1942 à 1944, et ses deux mâts ont été faits en 2010 dans un chantier près de Saint-Pétersbourg, avec le soutien d'entreprises russes, en présence de vétérans des convois de l'Arctique.