Описание
«Катти Сарк» — чайный клипер XIX века, вокруг которого можно пройтись и даже под которым можно пройти: трёхмачтовый парусник, сохранившийся в сухом доке со стеклянной юбкой в Гринвиче, на юго-востоке Лондона, у Темзы. Он был одним из самых быстрых судов своего времени.
Корпус поднят примерно на три метра над дном дока, поэтому посетители могут пройти под ним и увидеть медную обшивку днища. Деревянный корпус опирается на железный каркас, такую конструкцию сегодня имеют ещё только два корабля XIX века.
Наверху палубы и такелаж показывают, как работал клипер. Судно было длинным и острым, построенным ради скорости. Не пропустите носовую фигуру Нанни Ди — белую резную ведьму с длинными чёрными волосами и серым лошадиным хвостом в руке.
Название пришло из поэмы. В «Тэме О'Шентере» Роберта Бёрнса юная ведьма Нанни танцует в «катти сарк» — слишком короткой рубашке, потом гонится за Тэмом на лошади и отрывает ей хвост. Название обещало скорость.
Стоит потратить время и на коллекцию корабельных носовых фигур в галерее под корпусом, крупнейшую в мире. Десятки резных фигур, некоторые как живые, смотрят из полумрака.
Спущенный на воду в Шотландии в 1869 году, он опоздал к чаю: в тот же год открылся Суэцкий канал, и пароходы забрали маршрут в Китай.
Знаменитая гонка состоялась в 1872 году с соперником «Фермопилы». Через две недели клипер опережал соперника примерно на 400 морских миль, пока шторм не сорвал руль. Плотник выковал новый прямо в море за шесть дней, и в Лондон судно пришло всего на неделю позже.
Слава пришла позже, когда он возил австралийскую шерсть. Под командованием капитана Ричарда Вуджета он уходил на юг, в Ревущие сороковые, за сильнейшими ветрами, и десять лет был самым быстрым судном на этой линии. В 1889 году пассажирский пароход записал в журнал, что ночью его обогнали на скорости 17 узлов.
В 1954 году он встал на вечную стоянку в Гринвиче как музей. Пожар 2007 года, во время реставрации, горел несколько часов и выжег середину судна, но потеряно меньше пяти процентов подлинных материалов, так как многое было демонтировано заранее. В 2012 году судно открылось снова.
Корпус поднят примерно на три метра над дном дока, поэтому посетители могут пройти под ним и увидеть медную обшивку днища. Деревянный корпус опирается на железный каркас, такую конструкцию сегодня имеют ещё только два корабля XIX века.
Наверху палубы и такелаж показывают, как работал клипер. Судно было длинным и острым, построенным ради скорости. Не пропустите носовую фигуру Нанни Ди — белую резную ведьму с длинными чёрными волосами и серым лошадиным хвостом в руке.
Название пришло из поэмы. В «Тэме О'Шентере» Роберта Бёрнса юная ведьма Нанни танцует в «катти сарк» — слишком короткой рубашке, потом гонится за Тэмом на лошади и отрывает ей хвост. Название обещало скорость.
Стоит потратить время и на коллекцию корабельных носовых фигур в галерее под корпусом, крупнейшую в мире. Десятки резных фигур, некоторые как живые, смотрят из полумрака.
Спущенный на воду в Шотландии в 1869 году, он опоздал к чаю: в тот же год открылся Суэцкий канал, и пароходы забрали маршрут в Китай.
Знаменитая гонка состоялась в 1872 году с соперником «Фермопилы». Через две недели клипер опережал соперника примерно на 400 морских миль, пока шторм не сорвал руль. Плотник выковал новый прямо в море за шесть дней, и в Лондон судно пришло всего на неделю позже.
Слава пришла позже, когда он возил австралийскую шерсть. Под командованием капитана Ричарда Вуджета он уходил на юг, в Ревущие сороковые, за сильнейшими ветрами, и десять лет был самым быстрым судном на этой линии. В 1889 году пассажирский пароход записал в журнал, что ночью его обогнали на скорости 17 узлов.
В 1954 году он встал на вечную стоянку в Гринвиче как музей. Пожар 2007 года, во время реставрации, горел несколько часов и выжег середину судна, но потеряно меньше пяти процентов подлинных материалов, так как многое было демонтировано заранее. В 2012 году судно открылось снова.