Opis
Cutty Sark to XIX-wieczny kliper herbaciany, który można obejść, a nawet przejść pod nim: trójmasztowy żaglowiec zachowany w suchym doku ze szklaną spódnicą w Greenwich, w południowo-wschodnim Londynie, nad Tamizą. Była jednym z najszybszych statków swoich czasów.
Jej kadłub jest uniesiony około trzech metrów nad dnem doku, więc zwiedzający mogą przejść pod nim i zobaczyć miedziowaną powłokę, która pokrywała jego spód. Drewniany kadłub spoczywa na żelaznym szkielecie, a taką konstrukcję mają jeszcze tylko dwa inne XIX-wieczne statki.
Na górze pokłady i takielunek pokazują, jak pracował kliper. Statek był długi i ostry, zbudowany dla szybkości. Nie przegap galionu przedstawiającego Nannie Dee, białą rzeźbioną czarownicę z długimi czarnymi włosami i szarym końskim ogonem w dłoni.
Nazwa pochodzi z wiersza. W „Tam o' Shanter” Roberta Burnsa młoda czarownica Nannie tańczy w „cutty sark”, zbyt krótkiej koszuli, potem goni Tama na koniu i wyrywa mu ogon. Nazwa obiecywała szybkość.
Warto poświęcić czas także na kolekcję galionów okrętowych w galerii pod kadłubem, największą na świecie. Dziesiątki rzeźbionych postaci, niektóre jak żywe, patrzą z półmroku.
Zwodowana w Szkocji w 1869 roku, spóźniła się na herbatę: w tym samym roku otwarto Kanał Sueski i parowce przejęły trasę do Chin.
Jej słynny wyścig odbył się w 1872 roku z rywalką Thermopylae. Po dwóch tygodniach prowadziła o jakieś 400 mil morskich, aż sztorm oderwał jej ster. Cieśla wykuł nowy na morzu w sześć dni, a do Londynu dotarła tylko tydzień później.
Jej chwała przyszła później, gdy woziła australijską wełnę. Pod dowództwem kapitana Richarda Woodgeta płynęła na południe, w Ryczące Czterdziestki, po najsilniejsze wiatry, i przez dziesięć lat była najszybszym statkiem na tej trasie. W 1889 roku pasażerski parowiec zapisał w dzienniku, że w nocy wyprzedziła go z prędkością 17 węzłów.
W 1954 roku zacumowała na stałe w Greenwich jako muzeum. Pożar w 2007 roku, podczas renowacji, płonął godzinami i wypalił jej środek, ale straciła mniej niż pięć procent oryginalnej substancji, bo wiele elementów zdjęto wcześniej. Ponownie otwarto ją w 2012 roku.
Jej kadłub jest uniesiony około trzech metrów nad dnem doku, więc zwiedzający mogą przejść pod nim i zobaczyć miedziowaną powłokę, która pokrywała jego spód. Drewniany kadłub spoczywa na żelaznym szkielecie, a taką konstrukcję mają jeszcze tylko dwa inne XIX-wieczne statki.
Na górze pokłady i takielunek pokazują, jak pracował kliper. Statek był długi i ostry, zbudowany dla szybkości. Nie przegap galionu przedstawiającego Nannie Dee, białą rzeźbioną czarownicę z długimi czarnymi włosami i szarym końskim ogonem w dłoni.
Nazwa pochodzi z wiersza. W „Tam o' Shanter” Roberta Burnsa młoda czarownica Nannie tańczy w „cutty sark”, zbyt krótkiej koszuli, potem goni Tama na koniu i wyrywa mu ogon. Nazwa obiecywała szybkość.
Warto poświęcić czas także na kolekcję galionów okrętowych w galerii pod kadłubem, największą na świecie. Dziesiątki rzeźbionych postaci, niektóre jak żywe, patrzą z półmroku.
Zwodowana w Szkocji w 1869 roku, spóźniła się na herbatę: w tym samym roku otwarto Kanał Sueski i parowce przejęły trasę do Chin.
Jej słynny wyścig odbył się w 1872 roku z rywalką Thermopylae. Po dwóch tygodniach prowadziła o jakieś 400 mil morskich, aż sztorm oderwał jej ster. Cieśla wykuł nowy na morzu w sześć dni, a do Londynu dotarła tylko tydzień później.
Jej chwała przyszła później, gdy woziła australijską wełnę. Pod dowództwem kapitana Richarda Woodgeta płynęła na południe, w Ryczące Czterdziestki, po najsilniejsze wiatry, i przez dziesięć lat była najszybszym statkiem na tej trasie. W 1889 roku pasażerski parowiec zapisał w dzienniku, że w nocy wyprzedziła go z prędkością 17 węzłów.
W 1954 roku zacumowała na stałe w Greenwich jako muzeum. Pożar w 2007 roku, podczas renowacji, płonął godzinami i wypalił jej środek, ale straciła mniej niż pięć procent oryginalnej substancji, bo wiele elementów zdjęto wcześniej. Ponownie otwarto ją w 2012 roku.