Descrizione
Cutty Sark è un clipper da tè dell'Ottocento che si può percorrere, e perfino attraversare da sotto: un veliero a tre alberi conservato in un bacino di carenaggio con una gonna di vetro a Greenwich, a sud-est di Londra, sul Tamigi. Fu una delle navi più veloci della sua epoca.
Lo scafo è sollevato di circa tre metri dal fondo del bacino, così i visitatori possono camminare sotto la nave e vedere il rivestimento metallico color rame che ne copriva la carena. Lo scafo in legno poggia su una struttura di ferro, una costruzione che oggi condividono solo altre due navi dell'Ottocento.
Sopra, i ponti e il sartiame mostrano come funzionava un clipper. La nave era lunga e affilata, costruita per la velocità. Da non perdere la polena di Nannie Dee, una strega bianca scolpita con lunghi capelli neri e una coda di cavallo grigia in mano.
Il nome viene da una poesia. Nel «Tam o' Shanter» di Robert Burns la giovane strega Nannie balla in una «cutty sark», una camicia troppo corta, poi insegue Tam a cavallo e gli strappa la coda della cavalcatura. Il nome prometteva velocità.
Vale il tempo anche la collezione di polene nella galleria sotto lo scafo, la più grande del mondo. Decine di figure scolpite, alcune realistiche, guardano fuori dalla penombra.
Varata in Scozia nel 1869, arrivò in ritardo per il tè: quello stesso anno aprì il Canale di Suez e i piroscafi presero la rotta per la Cina.
La sua gara più famosa fu nel 1872, contro la rivale Thermopylae. Dopo due settimane era in testa di circa 400 miglia nautiche, finché una burrasca le strappò il timone. Il carpentiere ne forgiò uno nuovo in mare in sei giorni, e arrivò a Londra con una settimana di ritardo.
La gloria venne dopo, con il carico di lana australiana. Sotto il capitano Richard Woodget scese a sud nei Quaranta Ruggenti in cerca dei venti più forti e per dieci anni fu la nave più veloce di quella rotta. Nel 1889 un piroscafo passeggeri annotò nel giornale di bordo di essere stato sorpassato di notte a 17 nodi.
Nel 1954 si fermò a Greenwich come museo. Un incendio nel 2007, durante il restauro, bruciò per ore e sventrò la parte centrale, ma andò perso meno del cinque per cento del materiale originale, perché gran parte era stato rimosso prima. Riaprì nel 2012.
Lo scafo è sollevato di circa tre metri dal fondo del bacino, così i visitatori possono camminare sotto la nave e vedere il rivestimento metallico color rame che ne copriva la carena. Lo scafo in legno poggia su una struttura di ferro, una costruzione che oggi condividono solo altre due navi dell'Ottocento.
Sopra, i ponti e il sartiame mostrano come funzionava un clipper. La nave era lunga e affilata, costruita per la velocità. Da non perdere la polena di Nannie Dee, una strega bianca scolpita con lunghi capelli neri e una coda di cavallo grigia in mano.
Il nome viene da una poesia. Nel «Tam o' Shanter» di Robert Burns la giovane strega Nannie balla in una «cutty sark», una camicia troppo corta, poi insegue Tam a cavallo e gli strappa la coda della cavalcatura. Il nome prometteva velocità.
Vale il tempo anche la collezione di polene nella galleria sotto lo scafo, la più grande del mondo. Decine di figure scolpite, alcune realistiche, guardano fuori dalla penombra.
Varata in Scozia nel 1869, arrivò in ritardo per il tè: quello stesso anno aprì il Canale di Suez e i piroscafi presero la rotta per la Cina.
La sua gara più famosa fu nel 1872, contro la rivale Thermopylae. Dopo due settimane era in testa di circa 400 miglia nautiche, finché una burrasca le strappò il timone. Il carpentiere ne forgiò uno nuovo in mare in sei giorni, e arrivò a Londra con una settimana di ritardo.
La gloria venne dopo, con il carico di lana australiana. Sotto il capitano Richard Woodget scese a sud nei Quaranta Ruggenti in cerca dei venti più forti e per dieci anni fu la nave più veloce di quella rotta. Nel 1889 un piroscafo passeggeri annotò nel giornale di bordo di essere stato sorpassato di notte a 17 nodi.
Nel 1954 si fermò a Greenwich come museo. Un incendio nel 2007, durante il restauro, bruciò per ore e sventrò la parte centrale, ma andò perso meno del cinque per cento del materiale originale, perché gran parte era stato rimosso prima. Riaprì nel 2012.