Leírás
A HMS Belfast második világháborús cirkáló, ma múzeumhajó, amely a Temzén, Londonban, a Tower Bridge mellett horgonyoz. Kilenc fedélzete látogatható, a parancsnoki hídtól és az ágyútornyoktól egészen a gépházakig, a hajót pedig az Imperial War Museum működteti.
Az elülső ágyúi egy autópálya-pihenőre néznek. Az A és a B torony 6 hüvelykes ágyúit a londoni Gatewayre irányították az M1-esen, mintegy 19 kilométerre, hogy látszódjon, milyen messzire lőhettek.
A látogatás három témára épül. Az életről a fedélzeten szóló rész megmutatja a betegszobát, a konyhát, a mosodát, a kápolnát és a legénységi étkezőket, némelyiket öltöztetett figurákkal. A belső működés a vízvonal alá visz: a gép- és kazánházakba, egy lőszerraktárba és az irányzékközpontba, ahol egy mechanikus számítógép található.
Az Action stations a felső fedélzetet, a műveleti termet, az admirálisi hidat és az ágyúkat mutatja be. Ne hagyd ki az Y tornyot, a leghátsó ágyútornyot, ahol hangok és effektek idézik fel egy tüzér csatáját az Északi-foki csata idején.
A cirkálót 1938-ban, Szent Patrik napján bocsátották vízre Belfastban. A háború kitörése után még három hónap sem telt el, amikor egy mágneses akna eltörte a gerincét. Sokan arra számítottak, hogy szétvágják. Ehelyett több mint két évig javították, és több páncéllal, valamint új radarral tért vissza.
1943. december 26-án, a sarkvidéki éjszakában részt vett a német Scharnhorst csatahajó levadászásában az Északi-foki csatában. Ebben a cirkálóraj zászlóshajója volt, amely megtalálta a Scharnhorstot, és visszavonulásra kényszerítette.
D-napon, 1944. június 6-án hajnali fél hatkor tüzet nyitott egy német üteg ellen Ver-sur-Mer-nél, a Gold és a Juno partszakasz közelében. Churchill a fedélzetéről akarta nézni a partraszállást; a királynak kellett megakadályoznia ebben.
Később Koreában is harcolt. 1971-ben ismét a hajóbontó felé tartott, amikor egy magánalapítvány megmentette, és a londoni Pool of Londonban, a Tower Bridge közelében kötötte ki. 1978-ban az Imperial War Museum egyik részlege lett.
Két részlet is mesél a történetéről. Az Admiralty Disruptive álcafestést viseli, amelyet 1942 és 1944 között hordott, két árbocát pedig 2010-ben készítették egy Szentpétervár melletti hajógyárban, orosz vállalkozások támogatásával, az északi konvojok veteránjainak jelenlétében tartott ünnepségen.
Az elülső ágyúi egy autópálya-pihenőre néznek. Az A és a B torony 6 hüvelykes ágyúit a londoni Gatewayre irányították az M1-esen, mintegy 19 kilométerre, hogy látszódjon, milyen messzire lőhettek.
A látogatás három témára épül. Az életről a fedélzeten szóló rész megmutatja a betegszobát, a konyhát, a mosodát, a kápolnát és a legénységi étkezőket, némelyiket öltöztetett figurákkal. A belső működés a vízvonal alá visz: a gép- és kazánházakba, egy lőszerraktárba és az irányzékközpontba, ahol egy mechanikus számítógép található.
Az Action stations a felső fedélzetet, a műveleti termet, az admirálisi hidat és az ágyúkat mutatja be. Ne hagyd ki az Y tornyot, a leghátsó ágyútornyot, ahol hangok és effektek idézik fel egy tüzér csatáját az Északi-foki csata idején.
A cirkálót 1938-ban, Szent Patrik napján bocsátották vízre Belfastban. A háború kitörése után még három hónap sem telt el, amikor egy mágneses akna eltörte a gerincét. Sokan arra számítottak, hogy szétvágják. Ehelyett több mint két évig javították, és több páncéllal, valamint új radarral tért vissza.
1943. december 26-án, a sarkvidéki éjszakában részt vett a német Scharnhorst csatahajó levadászásában az Északi-foki csatában. Ebben a cirkálóraj zászlóshajója volt, amely megtalálta a Scharnhorstot, és visszavonulásra kényszerítette.
D-napon, 1944. június 6-án hajnali fél hatkor tüzet nyitott egy német üteg ellen Ver-sur-Mer-nél, a Gold és a Juno partszakasz közelében. Churchill a fedélzetéről akarta nézni a partraszállást; a királynak kellett megakadályoznia ebben.
Később Koreában is harcolt. 1971-ben ismét a hajóbontó felé tartott, amikor egy magánalapítvány megmentette, és a londoni Pool of Londonban, a Tower Bridge közelében kötötte ki. 1978-ban az Imperial War Museum egyik részlege lett.
Két részlet is mesél a történetéről. Az Admiralty Disruptive álcafestést viseli, amelyet 1942 és 1944 között hordott, két árbocát pedig 2010-ben készítették egy Szentpétervár melletti hajógyárban, orosz vállalkozások támogatásával, az északi konvojok veteránjainak jelenlétében tartott ünnepségen.