Description
Le Regent's Canal traverse le nord de Londres sur 13,8 kilomètres, de Little Venice, près de Paddington, jusqu'au Limehouse Basin sur la Tamise : son chemin de halage est une façon paisible de marcher ou de pédaler entre écluses, tunnels et arrière-cours de maisons et d'entrepôts.
Le plus joli tronçon part de Little Venice et longe le bord nord de Regent's Park, passe devant le zoo de Londres et au pied de Primrose Hill, jusqu'à l'animé Camden Town. Un bateau-bus relie Maida Vale et Camden, toutes les heures en été. Plus à l'est, le canal se glisse derrière les gares de King's Cross et de St Pancras.
Il a ouvert sur toute sa longueur en 1820 pour transporter des marchandises, surtout du charbon et des matériaux de construction, et faisait partie du grand projet de John Nash pour le prince régent. Aujourd'hui, des câbles à haute tension courent sous le chemin de halage, refroidis par l'eau du canal.
À l'aube du 2 octobre 1874, une péniche chargée de poudre et de pétrole explosa sous le Macclesfield Bridge, à côté du zoo. Il plut des poissons morts sur le West End. Le « Blow-Up Bridge » reconstruit réutilise les anciennes colonnes de fer, retournées : les rainures creusées par les cordes de halage sont désormais tournées vers l'extérieur.
Le plus joli tronçon part de Little Venice et longe le bord nord de Regent's Park, passe devant le zoo de Londres et au pied de Primrose Hill, jusqu'à l'animé Camden Town. Un bateau-bus relie Maida Vale et Camden, toutes les heures en été. Plus à l'est, le canal se glisse derrière les gares de King's Cross et de St Pancras.
Il a ouvert sur toute sa longueur en 1820 pour transporter des marchandises, surtout du charbon et des matériaux de construction, et faisait partie du grand projet de John Nash pour le prince régent. Aujourd'hui, des câbles à haute tension courent sous le chemin de halage, refroidis par l'eau du canal.
À l'aube du 2 octobre 1874, une péniche chargée de poudre et de pétrole explosa sous le Macclesfield Bridge, à côté du zoo. Il plut des poissons morts sur le West End. Le « Blow-Up Bridge » reconstruit réutilise les anciennes colonnes de fer, retournées : les rainures creusées par les cordes de halage sont désormais tournées vers l'extérieur.