Beschreibung
HMS Belfast ist ein Kreuzer aus dem Zweiten Weltkrieg, heute ein Museumsschiff, das auf der Themse in London neben der Tower Bridge liegt. Neun Decks sind zugänglich, von der Brücke und den Geschütztürmen bis hinunter zu den Maschinenräumen, und das Schiff wird vom Imperial War Museum betrieben.
Ihre vorderen Geschütze zielen auf eine Autobahnraststätte. Die 15-Zentimeter-Geschütze der Türme A und B sind auf London Gateway an der M1 in rund 19 Kilometern Entfernung gerichtet, um zu zeigen, wie weit sie schießen konnten.
Der Rundgang folgt drei Themen. Life on board zeigt die Krankenstation, die Kombüse, die Wäscherei, die Kapelle und die Mannschaftsmessen, manche mit eingekleideten Figuren. The inner workings führt unter die Wasserlinie in Maschinen- und Kesselräume, in eine Granatenkammer und in die Feuerleitzentrale, in der ein mechanischer Computer steht.
Action stations umfasst das Oberdeck, die Operationszentrale, die Admiralsbrücke und die Geschütze. Nicht verpassen sollte man den Turm Y, den hintersten Geschützturm, wo Ton und Effekte die Schlacht eines Kanoniers in der Schlacht am Nordkap nachstellen.
Der Kreuzer lief am St. Patrick's Day 1938 in Belfast vom Stapel und war noch keine drei Monate im Krieg, als eine Magnetmine seinen Kiel brach. Viele erwarteten, dass er verschrottet würde. Stattdessen verbrachte er mehr als zwei Jahre in Reparatur und kehrte mit mehr Panzerung und neuem Radar zurück.
Am 26. Dezember 1943 half er in der arktischen Nacht bei der Jagd auf das deutsche Schlachtschiff Scharnhorst in der Schlacht am Nordkap. Dafür war er das Flaggschiff des Kreuzergeschwaders, das die Scharnhorst fand und zum Rückzug zwang.
Am D-Day, dem 6. Juni 1944, eröffnete er um 5:30 Uhr das Feuer auf eine deutsche Batterie in Ver-sur-Mer, nahe den Stränden Gold und Juno. Churchill wollte die Landungen von seinem Deck aus beobachten; es brauchte den König, um ihn davon abzuhalten.
Danach kämpfte er in Korea. 1971 war er wieder auf dem Weg zum Schrottplatz, als ihn eine private Stiftung rettete und im Pool of London nahe der Tower Bridge festmachte. 1978 wurde er eine Zweigstelle des Imperial War Museum.
Zwei Details erzählen seine Geschichte. Er ist im Admiralty-Disruptive-Tarnanstrich lackiert, den er von 1942 bis 1944 trug, und seine beiden Masten wurden 2010 auf einer Werft bei Sankt Petersburg gefertigt, mit Unterstützung russischer Unternehmen, bei einer Zeremonie mit Veteranen der Arktiskonvois.
Ihre vorderen Geschütze zielen auf eine Autobahnraststätte. Die 15-Zentimeter-Geschütze der Türme A und B sind auf London Gateway an der M1 in rund 19 Kilometern Entfernung gerichtet, um zu zeigen, wie weit sie schießen konnten.
Der Rundgang folgt drei Themen. Life on board zeigt die Krankenstation, die Kombüse, die Wäscherei, die Kapelle und die Mannschaftsmessen, manche mit eingekleideten Figuren. The inner workings führt unter die Wasserlinie in Maschinen- und Kesselräume, in eine Granatenkammer und in die Feuerleitzentrale, in der ein mechanischer Computer steht.
Action stations umfasst das Oberdeck, die Operationszentrale, die Admiralsbrücke und die Geschütze. Nicht verpassen sollte man den Turm Y, den hintersten Geschützturm, wo Ton und Effekte die Schlacht eines Kanoniers in der Schlacht am Nordkap nachstellen.
Der Kreuzer lief am St. Patrick's Day 1938 in Belfast vom Stapel und war noch keine drei Monate im Krieg, als eine Magnetmine seinen Kiel brach. Viele erwarteten, dass er verschrottet würde. Stattdessen verbrachte er mehr als zwei Jahre in Reparatur und kehrte mit mehr Panzerung und neuem Radar zurück.
Am 26. Dezember 1943 half er in der arktischen Nacht bei der Jagd auf das deutsche Schlachtschiff Scharnhorst in der Schlacht am Nordkap. Dafür war er das Flaggschiff des Kreuzergeschwaders, das die Scharnhorst fand und zum Rückzug zwang.
Am D-Day, dem 6. Juni 1944, eröffnete er um 5:30 Uhr das Feuer auf eine deutsche Batterie in Ver-sur-Mer, nahe den Stränden Gold und Juno. Churchill wollte die Landungen von seinem Deck aus beobachten; es brauchte den König, um ihn davon abzuhalten.
Danach kämpfte er in Korea. 1971 war er wieder auf dem Weg zum Schrottplatz, als ihn eine private Stiftung rettete und im Pool of London nahe der Tower Bridge festmachte. 1978 wurde er eine Zweigstelle des Imperial War Museum.
Zwei Details erzählen seine Geschichte. Er ist im Admiralty-Disruptive-Tarnanstrich lackiert, den er von 1942 bis 1944 trug, und seine beiden Masten wurden 2010 auf einer Werft bei Sankt Petersburg gefertigt, mit Unterstützung russischer Unternehmen, bei einer Zeremonie mit Veteranen der Arktiskonvois.